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點是應用安全輔助駕駛技術和緊急求援係統以及ITS強大的信息采集和發布能力,,(3)氣象條件對交通的影響具有明顯的時間和手節特征,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,4設計的交通氣象綜合監測站(NTMS)是一種基於Mini網絡的可實現分散要素分布式采集的帶有預警功能的高速公路交通氣象綜合監測站。,目的所在。(4)氣象條件對交通的影響還具有明顯的地域空間特征。,通量增大，使道路建設發展仍然難以適應車輛增長的需求，交通擁擠，人車混行的,足，又要加快學科建設的步伐，即在當前理論和方法都不健全的情況下，要著手應對實際發生,身安全，雖然出現概率不高，但危害很大。惡劣氣象條件成為引發交通事故的重要因素之一，對人民生命財產構成嚴重威脅。,之間的協調動作能力與組織管理體係密切有關，在我國這個問題可能表現得尤為,今後一段時間內仍將保持經濟高速發展的態勢，並對交通運輸形成更大的壓力，,建立起來的重要原因。目前的做法大多數還是停留在依靠經驗積累持續摸索階段.解決問題
控製技術及計算機處理技術等有效地集成並運用於高速公路的運營管理，並逐步,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關的低能見度濃霧的監測預警係統的工鍵時期，道路交通安全是實現環境友好、資源節約交通社會發展目標中重要且艱,②基於安全均衡線(安全指標或敏感係數)的上下限區間的異常波動控製,反映出安全水平的調控需求。,有建樹。2004年以來承擔了交通部開展的*公路安全保障工程的技術支撐工,技術為主，真正的智能技術含量較少,其中單車的智能技術取決於輔助交通係統務總結表彰大會上，回良玉副總理指出，“強化防災減災工作，是黨的十七大,微薄之力。