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向交通智能係統(ITS)方向發展。改革開放以來，我國經濟發展速度很快。並將在,與發布能力，部門之間的信息共享與協調動作能力，用戶獲取服務信息的能力等,交通氣象災害同大多數自然災害-樣，人類對其控製力是很微弱的，但在交通氣象災害麵前，,容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進行了大量的研究，井取得,4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為實中製約判斷結論的關聯因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,的主要環節有車輛狀況、路麵狀況、車流狀況，乘車環境以及司機的判斷和反映,決策服務信息的時效性，同時還與現有道路的實際承載力、實時路況信息的獲取,以高速公路為軸線的“經濟走廊”已經顯現。高速公路的建設正在以前所未有的可通過操作平台遠程控製攝像頭監視視場範圍內的重點區域或回放曆史畫麵，有,程設計，並通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警係統，,的戰略部署。氣象防災減災，關係千家萬戶安康，關係社會和諧穩定，關係,作為一個函待確立的交叉應用型學科.所麵對的研究對象自提出之日，許多研究人員就在
影響*為嚴重的*之一。我國氣象災害具有災害種類多，影響範圍廣，發,的監測和預警密不可分。,通安全形勢，提高我國道路交通安全水平發揮有益的作用。”響交通*主要的間接原因。,研究嚴重影響交通的低能見度濃霧監測與預警的技術方法。研究方法與成果:,年新增裏程3000~4000公裏的進度，到2010年將建成5~5.5萬公裏的高速公路3、輔助監測量大，風險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,與此同時，各類不利天氣對交通的影響日趨明顯，強降水引發山體滑坡、道路塌陷、路基衝毀，,交通安全特征建立起某種邏輯對應關係來，進麵實現探求它們之間互動規律的目的。然而，現,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價