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②麵向道路安全通行能力的不利天氣影響機理與對策研究。,口達4億人次，造成的經濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現,適應階段轉化。但同一時期，中國的汽車工業已躋身*前三甲，中國已成為新,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價,2.根據ITS對實時動態監測信息的需求，針對氣象。路況傳感器電參量特點，通安全四要素中的具體承載體，及其導致安全失穩的效應類型、概率、程度等，都是有待深入研,交通的低能見度濃霧的監測與預瞥技術方法，重點研究以下幾個方麵的問題：,扼要介紹了全文章節內容。息的能力與交通輔助係統的發展密切相關，國際上對此普遍高度重視，近年來發,即設計了內環境溫度、電壓測控和通訊、采集狀態監測與報警功能;設計了監視入侵者的安全告警功能:設計了危險天氣等警示信息發布功能。,很多從事公路交通安全保障工作的人士，通過對解決問題時的各種有益嚐試，積累了豐富,交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方麵開展深入係統的研,4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為
有建樹。2004年以來承擔了交通部開展的*公路安全保障工程的技術支撐工,路有一套自動氣象監利站，滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,題對象，需要綜合多個學科的知識體係子以支撐。現實形勢是，既要解決應用技術的研究不,江蘇高速公路ITS 的災害性低能見度濃霧，其研究的目的就是針對我國高速公路,研究嚴重影響交通的低能見度濃霧監測與預警的技術方法。研究方法與成果:所以,為了縮短研究周期,提高複現比對精確性,雖然仍麵臨著技術方麵的種種難點,,透射、散射、攝像，激光雷達等能見度探測原理，說明了單光路前向散射型能見,在投人資源有限的情況下,將直接影響構建監測網點布局的準確有效性。比如,針對公路交通安全影響至關重要的水毀,霧害、,過對比試驗。確定儀器的相關參數設置。就本文所關心的高速公路氣象保障而言，幾乎每條重要的高速公路都建有監,惡劣氣象條件成為引發交通事故的重要因素之一，對人民生命財產構成嚴重威脅。,有建樹。2004年以來承擔了交通部開展的*公路安全保障工程的技術支撐工,從而顯著降低了新改進的WT-2能見度儀對場地的要求，提高了反演精度。,因為範疇是進行理論思維的普遍邏輯形式，正如恩格斯所說：“要思維就必須有邏輯範