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使胎內氣壓升高，長途高速行駛，極易引起“爆胎”。高溫直接影響司機的生理.,大地形作用，影響我國的天氣和氣候係統複雜，我國成為*上受氣象災害,係，針對ITs對交通氣象實時監測，預警的要求，設計了高速公路的網絡式交通(4)氣象條件對交通的影響還具有明顯的地域空間特征。,21世紀初葉，是我國社會經濟發展的重要時期，同時也是我國道路交通從緊,一門學科是否真正建立並趨於成熟，至少可以有三個衡量指標：①是否確立了專門研究對,上都實現了重大突破，2007年底中國公路總裏程達到357.3萬公裏，其中高速公析與司法鑒定，道路運輸和道路施工生產安全保障技術研究與推廣應用等方麵卓,公路係統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,際上可以概括研究對象和研究群體兩個指標。
生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感，根據有關研究，70 佐,替代的作用。,元方、楊誌峰、任紅偉等*導的鼎力支持，交通部公路科學研究院其他同仁、*導給的監測和預警密不可分。,交通氣象災害同大多數自然災害-樣，人類對其控製力是很微弱的，但在交通氣象災害麵前，,根據霧的形成機理，分析了地形、地貌和空氣汙染源對霧的影響。,浮塵等天氣，影響高速公路能見度。近年來，沙塵暴數量增加，強度增強，影響,年新增裏程3000~4000公裏的進度，到2010年將建成5~5.5萬公裏的高速公路③擴散型:當發生毒氣.汙染物泄漏時，其擴散速度和方向則主要取決於氣,由於還缺乏足夠的事物代表參量研究,以及可供搭建模擬仿真環境的試驗基礎等。,決策服務信息的時效性，同時還與現有道路的實際承載力、實時路況信息的獲取,路5.36萬公裏。中國僅用了20年時間就完成了發達*50年時間所進行的公,即設計了內環境溫度、電壓測控和通訊、采集狀態監測與報警功能;設計了監視入侵者的安全告警功能:設計了危險天氣等警示信息發布功能。