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違章肇事監督、緊急情況報警、車流安全調度、網絡安全管理等。在智能交通係,為*終完成高速公路的交通氣象智能化監測預警係統(ITMS)積累了經驗。,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價,其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS 智能功能的關鍵要素之一。本文的目的就是針對我國高速公路交通安全管理的實際需要和ITS(智能交通係統)技術需求，,在中央政治局第六次集體學習時，胡錦濤總書記再次強調，“要提高應對極端,20 世紀90年代後期至今，相關成果不斷湧現並投人實際應用。如北京市公路局開展了“高速公路霧警自動限速標誌係統"的研究;江蘇省氣象局與江蘇滬寧高速公路股份有限公司聯合完成了“滬寧高速公路(江蘇段),益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策,減災工作的極端重要性和緊迫性。,之一。本文將以“高速公路交通氣象智能化監測預警係統研究"為題，針對影響
2.對氣象在ITS中的超前決策作用認識不足，即便是對正在試驗研究中自動,援等若幹部門與營運部門和出行者在交通管理的全過程中協調動作，從而極大地3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監測、預警在ITS中的,“公路交通氣象學”的範疇至今還沒有一個得到各方普遍認同的準則，大致的觀點是：將,題是確保交通安全高效，而影響交通安全的*主要自然因素是氣象災害。可以說,事件發生的頓率越來越高，強度越來越大，對經濟社會發展和人民福祉安康因此,利用地表淺層熱譜地圖(Thermal Mapping)曲線規律,映射路麵適駕性能是目前正在探索的間接研究方法之一。,路建設目標，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由製約國民經濟的階段向基本,公路係統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,考方式並因此聯合所有使用相同或相近術語的研究者形成研究者的共同體。所以範疇指標實,研究適合各類電參量的智能采集單元，設計基於MiNi網絡式的智能型交通氣象綜