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使胎內氣壓升高，長途高速行駛，極易引起“爆胎”。高溫直接影響司機的生理.,在中央政治局第六次集體學習時，胡錦濤總書記再次強調，“要提高應對極端料，目前我國的機動車擁有量已超過60000萬輛，並以每年10%以上的速度增長，,的監測和預警密不可分。,第二章為“高速公路能見度監測研究"，給出了高速公路安全視距定義。根據程設計，並通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警係統，,(3)氣象條件對交通的影響具有明顯的時間和手節特征,總體研究水平仍處於經驗累積和規律特征辨識階段,對具體成果結論和分析假設的驗證性研究案例還非常匱乏。,寬帶網將監視到的圖像直接送到監控中心實時顯示和存儲，監控中心操作人員也
此外，實際中除了短時氣象預報實現難度較大外，建設一- 套能夠覆蓋大範圍的安全防護設,故的天氣現象中，霧的影響*大。大霧特別是< 50m的超低能見度造成的災害性濃,預報需要。,益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,,的戰略部署。氣象防災減災，關係千家萬戶安康，關係社會和諧穩定，關係❺霜凍,路建設目標，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由製約國民經濟的階段向基本,重影響車輛的操作和製動性能，使控製失靈，車輛發生空轉、打滑或側滑，從而,這勢必要求高速公路交通的發展能夠跟上經濟高速發展的需要。根據有關公開資,會的偉大進程中，我國交通工作的重要任務是推進現代交通業的發展，到2020年另外,有兩種正在嚐試的度量分析方法也同樣很有意義:①基於危害風險與風險概率的安全寬容邊界研究,,➊霧,生額率高，持續時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經濟損