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3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監測、預警在ITS中的,根據霧的形成機理，分析了地形、地貌和空氣汙染源對霧的影響。的監測和預警密不可分。,和輔助駕駛係統的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索,霧對交通的影響主要表現在兩個方麵":,對於車輛行駛阻力、能耗、抗側向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是的主要環節有車輛狀況、路麵狀況、車流狀況，乘車環境以及司機的判斷和反映,較穩定、廢氣積累到一定濃度時，也會嚴重影響司機的精神狀態，出現反映遲,標準化問題。
20年來，中國道路交通事業得到了長足發展，道路建設無論在總量上還是在質量,霧主要通過降低能見度而引發交通事故。在我國大鬱分地區引起惡性交通事,ITS中的氣象信息共享提供技術支撐。,提高道路的通行能力，有效降低事故發生率。而這個過程的物理基礎*先取決於之間的協調動作能力與組織管理體係密切有關，在我國這個問題可能表現得尤為,都能夠齊集，形成一個有機體，內涵表達清晰那麽也就初步完成r這個學科的建立工作，之後,⑴通過觀測事實揭示的霧的一些基本特征是高速公路測站選址、觀測要素選擇和佼器安裝規則等相關工程和霧的預報、預警的科學依據。息共享，故遠不能滿足ITS框架的需求。,決策服務信息的時效性，同時還與現有道路的實際承載力、實時路況信息的獲取,利用對局部時空範圍內單一因素或多因素氣象(天氣)發生的風險發生可能性與風險影響程度的二維坐標矩陣分類,判別安全等級。