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氣象因素與道路交通行為統-在-一個有機整體內進行相關安全特性的研究，以尋求特殊氣候,*氣象組織統計，全球氣象災害占自然災害的86%。我國幅員遼闊，影響*為嚴重的*之一。我國氣象災害具有災害種類多，影響範圍廣，發,定測點的車流、車速及少數路段的氣象實況監測，且不能與跨部門的實況監測信,將氣象因索作為主變量,通過對路麵抗滑性能,駕駛視認性,駕駛行為,行駛動力性能、岩土結構穩定性、,①暴雨型:在山區，暴雨還常常引發山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車,結”。從事任何科學研究都必須運用範疇去概括所研究對象的本質、特性及其發展規律。而作，已完成數十條公路項目、累計幾千公裏路段的安全評價工作。在交通部主管,式，公路交通是我國多數縣、鄉、村與其他地區進行交流的主要交通方式。近
施，其經濟投入也是非常可觀的。如果當地的氣候條件極其複雜惡劣，那麽相應的防護代價將,由於低空層容易受到氣流切變影響,路麵近地空間水平和垂直均勻性氣象結構並不穩定,理想的觀測基點較難選取，速度改變著人們的生產、生活環境，改變著經濟發展格局。,程設計，並通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警係統，“公路交通氣象學”的範疇至今還沒有一個得到各方普遍認同的準則，大致的觀點是：將,(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路麵物理性質、觀察視線、車