引起的交通安全危害對策,才是實踐中迫切需要的響應舉措。簡而言之.就是駕駛員*關心的,所以,為了縮短研究周期,提高複現比對精確性,雖然仍麵臨著技術方麵的種種難點,,大地形作用,影響我國的天氣和氣候係統複雜,我國成為*上受氣象災害與此同時,各類不利天氣對交通的影響日趨明顯,強降水引發山體滑坡、道路塌陷、路基衝毀,,4、監測信息簡單,服務決策滯後。目前高速公路的信息監測主要是道口和選5.根據高速公路智能管理需要,研究探索多霧地區沿路建立相關氣象要素自,網絡形式構建NTMS, 且具有內環境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現象警,策框架發展為超前決策框架,從而使ITS的功能發生質的變化,這是本項研究之
②采用了智能單元分布式集成方式;強化了對異常事件的智能化處理功能,,示等特殊功能,體現了智能化特點。,有積水或幹濕不一,路麵摩擦係數不均,車輛製動性變差,從而引發交通事故。普通公路的10倍左右,美國的統計情況表明,其高速公路每百公裏交通事故發生,預計2010年前後將達到1.3億輛以上。但與發達*相比,我國高速公路的基礎,局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大,益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,,度儀對高速公路的適用性,介紹了WTI型能見度儀的係統結構。工作原理、定標防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,下幾個方麵:
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