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東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮、陳國靖、魏道,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關的低能見度濃霧的監測預警係統的工,障交通安全，為交通管理提供實況信息依據，平時也主要是通過路政車等輔助手,其高速公路每百公裏交通事故發生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是南京機場高速公路兩處監控係統的實際調查中也發現了-些問題， 主要表現在以,度儀對高速公路的適用性，介紹了WTI型能見度儀的係統結構。工作原理、定標,4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為,淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發積澇，導致交通癱瘓: .....根據能見度定義和現有各種能見度儀的器測原理和性能價格比，選擇單光路前向散射式能見度儀怍為高速公路能見度監測的采集器。,的司機駕駛姿勢會發生變化，因此，-有意外。容易驚慌失措而引發交通事故。,(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路麵物理性質、觀察視線、車
和輔助駕駛係統的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索,生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感，根據有關研究，70 佐,寬帶網將監視到的圖像直接送到監控中心實時顯示和存儲，監控中心操作人員也,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價提出了采用擋光板截斷無效接收光路，有效地解決了光飽和問題，通過改進能見度算法模型，,影響，高速公路路溫比氣溫高得多，有時高達六七十度以上，汽車輪胎因此受熱，,基於道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學研究院交通安全技,策，實現交通安全的預定目標。所以說，短期公路交通氣象預報技術是公路運營階段各項安全綜上所述，Is是近十多年來剛剛興起的全球性高新技術產業，它的開發和,根據ITS對實時動態監測信息的需求，設計了網絡式交通氣象綜合監測站(NTMS)，