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大地形作用，影響我國的天氣和氣候係統複雜，我國成為*上受氣象災害,二、學科建立的體係與基礎,一門學科是否真正建立並趨於成熟，至少可以有三個衡量指標：①是否確立了專門研究對,替代的作用。,務總結表彰大會上，回良玉副總理指出，“強化防災減災工作，是黨的十七大策框架發展為超前決策框架，從而使ITS的功能發生質的變化，這是本項研究之,網。根據《*高速公路網規劃》，未來30年我國將建成8. 5萬公裏的*高速,的監測和預警密不可分。,統中，通訊網絡是基礎，實時監控是手段，超前決策是關鍵。智能交通的核心問2.對氣象在ITS中的超前決策作用認識不足，即便是對正在試驗研究中自動,公路網。,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關的低能見度濃霧的監測預警係統的工,氣象條件對交通的影響表現在很多方麵。從影響機理方麵看，影響交通安全,輛被衝，橋梁被垮，道路被毀:在平原和盆地，暴雨常常引發洪澇，導致道路被
益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,,預計2010年前後將達到1.3億輛以上。但與發達*相比，我國高速公路的基礎,對道路交通安全技術的研究具有重要的理論意義和應用價值。,也使由此產生的相關應用技術能夠更加協調一致地綜合解決安 全隱患。,針對WT-1能見度儀在非標準場地的信號過飽和現象，根據光的大氣傳輸和方向性反射理論，其中,第""①”種方法也適用於宏觀預測和分析研究;第"②”種方法側重對不利氣象造成交通安全隱患的預防控製反饋機製研究。,另外,有兩種正在嚐試的度量分析方法也同樣很有意義:①基於危害風險與風險概率的安全寬容邊界研究,,合監測站NTIS.,的監測和預警密不可分。,輸發展的必由之路，發展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的雨使能見度降低，司機視線模潮不清，導致駕駛失誤。此外，降雨過後，路麵如,影響*為嚴重的*之一。我國氣象災害具有災害種類多，影響範圍廣，發,主要的直接氣象災害，江蘇就是一個典型代表區。,全文共分七章。