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(4)氣象條件對交通的影響還具有明顯的地域空間特征。,題對象，需要綜合多個學科的知識體係子以支撐。現實形勢是，既要解決應用技術的研究不,而且還需要從哲學辯證法和方法論的角度建立起具有實踐價值的方法體係。,條件下的道路選線合理性.提高車輛與道路抗不利氣象因素幹擾能力.降低交通參與者在不利利用對局部時空範圍內單一因素或多因素氣象(天氣)發生的風險發生可能性與風險影響程度的二維坐標矩陣分類,判別安全等級。,②基於安全均衡線(安全指標或敏感係數)的上下限區間的異常波動控製,反映出安全水平的調控需求。,❺高溫,識但並沒有引起人們的高度重視4。點是應用安全輔助駕駛技術和緊急求援係統以及ITS強大的信息采集和發布能力,,叢書在編寫過程中，得到了交通部公路司戴東昌、李華、楊國峰、徐成光、趙延
使解除警報延誤造成道路空關。,著經濟社會的快速發展和交通需求的不斷增加，現代交通日新月異，隨交通基礎設施總量迅速擴大，,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,目前研究的主流方向分成兩個層麵進行:①基於氣候氣象影響的交通防災減災研究。,域間的距離。以高速公路為依托，大量新興產業群體的經濟帶和經濟圈正在形成，根據ITS對實時動態監測信息的需求，設計了網絡式交通氣象綜合監測站(NTMS)，,交通安全特征建立起某種邏輯對應關係來，進麵實現探求它們之間互動規律的目的。然而，現,提高道路的通行能力，有效降低事故發生率。而這個過程的物理基礎*先取決於,障交通安全，為交通管理提供實況信息依據，平時也主要是通過路政車等輔助手,影響視線造成交通事故: -....*主要的氣象災害，大風、暴雨、高溫、冰雹是夏季*主要的氣象災害。,所以,為了縮短研究周期,提高複現比對精確性,雖然仍麵臨著技術方麵的種種難點,