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*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策,根據ITS對實時動態監測信息的需求，設計了網絡式交通氣象綜合監測站(NTMS)，有積水或幹濕不一，路麵摩擦係數不均，車輛製動性變差，從而引發交通事故。,分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關係，為ITS 中低能見度濃20年來，中國道路交通事業得到了長足發展，道路建設無論在總量上還是在質量,幹草類、絲狀物類等漂移到路麵上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,對道路交通安全技術的研究具有重要的理論意義和應用價值。,-是使行車能見度下降。由於霧使光線發生散射，使視物明度下降，影響駕,生額率高，持續時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經濟損
動采集站，為進行工程設計提供科學依據，研究並建立適用於滬寧高速公路ITS,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價際上可以概括研究對象和研究群體兩個指標。,引起的交通安全危害對策，才是實踐中迫切需要的響應舉措。簡而言之.就是駕駛員*關心的,⑴通過觀測事實揭示的霧的一些基本特征是高速公路測站選址、觀測要素選擇和佼器安裝規則等相關工程和霧的預報、預警的科學依據。,秋冬季濃霧災害研究"等多項成果，標準化問題。,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:
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