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高溫天氣使車輛自身的故障率明顯上升，可能引起汽車發動機混合“自燃”。,③冰雪,作為一個函待確立的交叉應用型學科.所麵對的研究對象自提出之日，許多研究人員就在,的監測和預警密不可分。,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認識不足，即便是對正在試驗研究中自動技術為主，真正的智能技術含量較少,其中單車的智能技術取決於輔助交通係統,是遇有各類天氣情況時，應當采取什麽樣的正確應對行動；交通運輸管理者應當給子什麽樣的,替代的作用。,由圖1-2可見，ITS 在交通安全方麵的重要作用就是讓管理、交通、信息.救鍵時期，道路交通安全是實現環境友好、資源節約交通社會發展目標中重要且艱,張和製約狀態實現全麵改善並邁向資源節約型、環境友好型可持續發展之路的關,容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進行了大量的研究，井取得,結論:,出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關係。導致交通安全危害的發
控製技術及計算機處理技術等有效地集成並運用於高速公路的運營管理，並逐步,一係列交通安全應用研究項目成果的具體體現。該套叢書兼具先進性與實用性，,公路網。,降雨也是影響高速公路交通安全*常見的氣象要素,它使路麵附著係數降低，的著力點嚴重不足。,有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,引發高速公路車輛連環相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻，誘發交通事故:雷電則可能造成交通控製係統的抑壞....類似的交通事故屢見報端，害給地震災區造成的嚴重人員傷亡和財產損失，都說明進-步加強氣象防災,氣象信息是決定高速公路開、封、限速。搶險的重要依據。目前南京機場高速公,智能管理急霄的低能見度濃霧的實時監測，預警係統。,上都實現了重大突破，2007年底中國公路總裏程達到357.3萬公裏，其中高速公,透射、散射、攝像，激光雷達等能見度探測原理，說明了單光路前向散射型能見