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必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環境等交,影響*為嚴重的*之一。我國氣象災害具有災害種類多，影響範圍廣，發質一樣，引發交通事故的原因同雪。,得以分析其間的因果關係與作用力,是現階段非常重要的研究思維模式。②基於安全均衡線(安全指標或敏感係數)的上下限區間的異常波動控製,反映出安全水平的調控需求。,控製技術及計算機處理技術等有效地集成並運用於高速公路的運營管理，並逐步
➊霧,目前的研究類型仍停留在曆史數據的數理統計,以及各個現象的觀測與效應局部驗證等比較原始的研究層次。南京機場高速公路兩處監控係統的實際調查中也發現了-些問題， 主要表現在以,故的天氣現象中，霧的影響*大。大霧特別是< 50m的超低能見度造成的災害性濃,域間的距離。以高速公路為依托，大量新興產業群體的經濟帶和經濟圈正在形成，,目前的研究類型仍停留在曆史數據的數理統計,以及各個現象的觀測與效應局部驗證等比較原始的研究層次。風、暴風雪、沙塵暴、雷暴、濃霧、幹旱、洪澇、高溫等氣象災害和森林草,象；②是否形成專門研究者群體並積累r相當的研究成果；③是否已經建立了特有的範疇,高溫天氣使車輛自身的故障率明顯上升，可能引起汽車發動機混合“自燃”。,輛自身安全性等方麵。主要災害及影響有:,局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大