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的基礎。,今後一段時間內仍將保持經濟高速發展的態勢，並對交通運輸形成更大的壓力，,本文的目的就是針對我國高速公路交通安全管理的實際需要和ITS(智能交通係統)技術需求，這勢必要求高速公路交通的發展能夠跟上經濟高速發展的需要。根據有關公開資,因此，據此製定的服務決策實際是一-種滯後決策。 如果能夠對未來天氣(在江蘇重考方式並因此聯合所有使用相同或相近術語的研究者形成研究者的共同體。所以範疇指標實,。雖然總體上可以預測氣候趨勢,但實際發生時的物理場會存在脈動,如果這種突變擺幅過於明顯,,秋冬季濃霧災害研究"等多項成果，,①季節特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災害，冰雪、霜凍是冬季,將氣象因索作為主變量,通過對路麵抗滑性能,駕駛視認性,駕駛行為,行駛動力性能、岩土結構穩定性、
攝像信息中獲取的路況定量信息非常有限，遠不能滿足ITS決策服務的需要:,作，已完成數十條公路項目、累計幾千公裏路段的安全評價工作。在交通部主管策，實現交通安全的預定目標。所以說，短期公路交通氣象預報技術是公路運營階段各項安全,路建設目標，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由製約國民經濟的階段向基本,公路係統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,探索工程設計的科學依據及相應的技術標準。,交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方麵開展深入係統的研*主要的氣象災害，大風、暴雨、高溫、冰雹是夏季*主要的氣象災害。,通安全形勢，提高我國道路交通安全水平發揮有益的作用。”