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預計2010年前後將達到1.3億輛以上。但與發達*相比，我國高速公路的基礎,一係列交通安全應用研究項目成果的具體體現。該套叢書兼具先進性與實用性，,的戰略部署。氣象防災減災，關係千家萬戶安康，關係社會和諧穩定，關係益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候,扼要介紹了全文章節內容。,的司機駕駛姿勢會發生變化，因此，-有意外。容易驚慌失措而引發交通事故。,針對WT-1能見度儀在非標準場地的信號過飽和現象，根據光的大氣傳輸和方向性反射理論，幹草類、絲狀物類等漂移到路麵上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,針對WT-1能見度儀在非標準場地的信號過飽和現象，根據光的大氣傳輸和方向性反射理論，,使胎內氣壓升高，長途高速行駛，極易引起“爆胎”。高溫直接影響司機的生理.,究，開發出了適應我國道路特點的公路安全評價方法、道路安全性預測和評價係
江蘇高速公路ITS 的災害性低能見度濃霧，其研究的目的就是針對我國高速公路,一門學科是否真正建立並趨於成熟，至少可以有三個衡量指標：①是否確立了專門研究對,(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路麵物理性質、觀察視線、車,過對比試驗。確定儀器的相關參數設置。氣象要素是可以通過一定物理量來表征的，因此.也就能夠與同樣是可以由函數來表征的,很多從事公路交通安全保障工作的人士，通過對解決問題時的各種有益嚐試，積累了豐富,障交通安全，為交通管理提供實況信息依據，平時也主要是通過路政車等輔助手目前研究的主流方向分成兩個層麵進行:①基於氣候氣象影響的交通防災減災研究。,可以看出,現場觀察法和現場試驗法研究,無論是觀測周期之長(一個周期往往是一年時間) ,