生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感,根據有關研究,70 佐,替代的作用。,了很多有價值的科研成果6,上海、廣東,北京、陝西等地相繼進行了城市道,今後一段時間內仍將保持經濟高速發展的態勢,並對交通運輸形成更大的壓力,(3)氣象條件對交通的影響具有明顯的時間和手節特征,象;②是否形成專門研究者群體並積累r相當的研究成果;③是否已經建立了特有的範疇的著力點嚴重不足。,另外,有兩種正在嚐試的度量分析方法也同樣很有意義:①基於危害風險與風險概率的安全寬容邊界研究,,策框架發展為超前決策框架,從而使ITS的功能發生質的變化,這是本項研究之,預計2010年前後將達到1.3億輛以上。但與發達*相比,我國高速公路的基礎,元方、楊誌峰、任紅偉等*導的鼎力支持,交通部公路科學研究院其他同仁、*導給
但發展十分迅速,交通部、中國氣象局均將交通氣象災害防禦作為科技規劃的重要內容,,著經濟社會的快速發展和交通需求的不斷增加,現代交通日新月異,隨交通基礎設施總量迅速擴大,,對於車輛行駛阻力、能耗、抗側向傾翻及抗滑移性能都有很大影響,特別是,向交通智能係統(ITS)方向發展。改革開放以來,我國經濟發展速度很快。並將在秋冬季濃霧災害研究"等多項成果,,設施的同時,開始將先進的信息技術,數據通訊傳輸技術。電子傳感技術,自動,⑦冰雹-是使行車能見度下降。由於霧使光線發生散射,使視物明度下降,影響駕,但建立起試驗室環境下的多組態模擬研究是一項非常必要和迫切的工作。,針對WT-1能見度儀在非標準場地的信號過飽和現象,根據光的大氣傳輸和方向性反射理論,
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