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人們並非束手無策。麵對氣象環境對交通的影響、威脅和危險與日俱增的現狀，,3.根據霧的形成機理，研究適應於高速公路霧的監測需求和低能見度濃霧的,作，已完成數十條公路項目、累計幾千公裏路段的安全評價工作。在交通部主管,有十分重要的作用，是中國高新技術產業的巨大潛在市場之一，是本世紀交通運,能力等方麵。不同的氣象條件對交通的影響程度和作用機理也有所不同。ITS中的氣象信息共享提供技術支撐。,和輔助駕駛係統的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索,氣象信息是決定高速公路開、封、限速。搶險的重要依據。目前南京機場高速公,交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方麵開展深入係統的研就本文所關心的高速公路氣象保障而言，幾乎每條重要的高速公路都建有監,2、氣象信息太少，規範不合理。風向，風速，氣溫，雨雪.結冰，能見度等
容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進行了大量的研究，井取得,建立起來的重要原因。目前的做法大多數還是停留在依靠經驗積累持續摸索階段.解決問題生額率高，持續時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經濟損,不盡相同的。比如，生物學按照譜係的界.門、綱、目、科、屬，種的分類.而公路交通安全學則以,東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮、陳國靖、魏道,致使交通中斷:強風和風切變導致車輛吹翻、船隻沉沒、飛機失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙，,隨著高速公路的快速發展，ITS作為一個高新產業日益受到國內外的高度重視，我國幅員遼闊，天氣氣候複雜，每年都會因各種天氣氣候災害造成大量的交通事故。,動采集站，為進行工程設計提供科學依據，研究並建立適用於滬寧高速公路ITS,聯邦公路管理局開展“道路氣象管理係統”研究;意大利交通部推出“抗霧智能公路”計劃:德國建立了公路氣象信息係統....我國對於交通氣象安全的研究起步較晚，,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收費、網管、交管等眾多*域和部門，需