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霧主要通過降低能見度而引發交通事故。在我國大鬱分地區引起惡性交通事,有，呈逐年加速發展的態勢。根據相關公開資料，到2004年底，我國高速公路總,響交通*主要的間接原因。,今後一段時間內仍將保持經濟高速發展的態勢，並對交通運輸形成更大的壓力，,是遇有各類天氣情況時，應當采取什麽樣的正確應對行動；交通運輸管理者應當給子什麽樣的控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內,第二章為“高速公路能見度監測研究"，給出了高速公路安全視距定義。根據,年新增裏程3000~4000公裏的進度，到2010年將建成5~5.5萬公裏的高速公路,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡2、氣象信息太少，規範不合理。風向，風速，氣溫，雨雪.結冰，能見度等,①暴雨型:在山區，暴雨還常常引發山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車,隨著高速公路的快速發展，ITS作為一個高新產業日益受到國內外的高度重視，,實現了路況氣象信息綜合采集、基礎數據庫建設、饕示信息發布等功能。試驗與示範應用表明，該係統具有良好的穩定性、可靠性和實用性，,輸發展的必由之路，發展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的
裏程已達到3.42萬公裏，居*第二位。今後幾年,高速公路建設將繼續保持每,張和製約狀態實現全麵改善並邁向資源節約型、環境友好型可持續發展之路的關,另外,有兩種正在嚐試的度量分析方法也同樣很有意義:①基於危害風險與風險概率的安全寬容邊界研究,今後一段時間內仍將保持經濟高速發展的態勢，並對交通運輸形成更大的壓力，,駛員觀測視線，致使車距，車速估計不足，對交通標誌、路麵設施和行人識別產,公路網。,的基礎。,象；②是否形成專門研究者群體並積累r相當的研究成果；③是否已經建立了特有的範疇應用是改造中國傳統交通運輸產業的一個重要手段，對提高交通運輸效率、降低,5.根據高速公路智能管理需要，研究探索多霧地區沿路建立相關氣象要素自,東部位於東亞季風區，西部地處內陸，地形地貌多樣，加之青藏高原,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,降雨也是影響高速公路交通安全*常見的氣象要素,它使路麵附著係數降低，