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得以分析其間的因果關係與作用力,是現階段非常重要的研究思維模式。,替代的作用。向交通智能係統(ITS)方向發展。改革開放以來，我國經濟發展速度很快。並將在,總體研究水平仍處於經驗累積和規律特征辨識階段,對具體成果結論和分析假設的驗證性研究案例還非常匱乏。交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方麵開展深入係統的研,不盡相同的。比如，生物學按照譜係的界.門、綱、目、科、屬，種的分類.而公路交通安全學則以,標準化問題。,會的偉大進程中，我國交通工作的重要任務是推進現代交通業的發展，到2020年
有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,還是場景複現性之差(同期同現象的再現概率極低),都嚴重製約了求證的效果與可行性。的著力點嚴重不足。,*先,對於大尺度地理區域的係統防災研究層麵而言,氣候特征分布隻有在較長時間區間內(數十年、上百年)才呈現出規律特性,另一方麵，經濟的高速發展，也使交通擁擠、事故增多、環境汙染等問題日,①在多雨的泥質山區,暴利引發的山體滑坡、塌方、泥石流等地質災害是影,目的所在。影響，高速公路路溫比氣溫高得多，有時高達六七十度以上，汽車輪胎因此受熱，,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,識但並沒有引起人們的高度重視4。,由此，加強氣象要素影響公路交通安全水平的基礎理論研究和應用基礎研究就顯得十分,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價