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的著力點嚴重不足。,的主要環節有車輛狀況、路麵狀況、車流狀況，乘車環境以及司機的判斷和反映,因此,利用地表淺層熱譜地圖(Thermal Mapping)曲線規律,映射路麵適駕性能是目前正在探索的間接研究方法之一。利用對局部時空範圍內單一因素或多因素氣象(天氣)發生的風險發生可能性與風險影響程度的二維坐標矩陣分類,判別安全等級。,是遇有各類天氣情況時，應當采取什麽樣的正確應對行動；交通運輸管理者應當給子什麽樣的,上都實現了重大突破，2007年底中國公路總裏程達到357.3萬公裏，其中高速公,策框架發展為超前決策框架，從而使ITS的功能發生質的變化，這是本項研究之,運輸成本、減少資源浪費、減輕生態環境破壞、尤其是對降低交通事故發生率具3.根據霧的形成機理，研究適應於高速公路霧的監測需求和低能見度濃霧的,度儀對高速公路的適用性，介紹了WTI型能見度儀的係統結構。工作原理、定標
結論:,些地方已開始從攝像信息中提取車牌號碼和能見度信息，總之，目前能夠從實時,視，其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS智能功能的關鍵要索,側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、,點是低能見度濃霧的監測、預報)和行車變化做出科學估計，則可將現在的滯後決眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價,大地形作用，影響我國的天氣和氣候係統複雜，我國成為*上受氣象災害,書是上述研究和實踐成果的結晶，也是交通部西部建設科技項目管理中心開展的此外，實際中除了短時氣象預報實現難度較大外，建設一- 套能夠覆蓋大範圍的安全防護設,的各種問題，這正是目前有關公路交通氣象研究的核心難點所在。