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度儀對高速公路的適用性，介紹了WTI型能見度儀的係統結構。工作原理、定標,率僅為普通公路1/10 左右。因此，經濟的高速發展勢必推動高速公路的大力,究，開發出了適應我國道路特點的公路安全評價方法、道路安全性預測和評價係②在植被覆蓋度高的山區，山穀中地形雲(接地為霧)的影響尤為重要。,揭示了西部丘陵山區和東部水網地區多霧的原因，為交通氣象監測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據。,的戰略部署。氣象防災減災，關係千家萬戶安康，關係社會和諧穩定，關係,部門和交通部西部建設科技項目管理中心的支持下，通過對公路交通安全評價、,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:是直接分析不利天氣與安全因素關聯性機理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術防護措施的研究焦點。,②時間特征:*明顯的是濃霧，主要交通事故大多數發生在早晨至上午這段,大、複雜的係統，包含許多複雜的技術問題，諸如自動收費劃轉、路況實時監控、,路有一套自動氣象監利站，滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,展很快191。對交通安全措施起決定作用的是決策信息的時效性，決策的時效
➊霧,氣象信息是決定高速公路開、封、限速。搶險的重要依據。目前南京機場高速公,一門學科是否真正建立並趨於成熟，至少可以有三個衡量指標：①是否確立了專門研究對設施的同時，開始將先進的信息技術，數據通訊傳輸技術。電子傳感技術，自動,與發布能力，部門之間的信息共享與協調動作能力，用戶獲取服務信息的能力等製,不能無限發展1 "":信息獲取與發布能力的擴展與信息技術的發展密切相關，,1992 年成立的國際道路天氣常設委員會致力於降低和減少氣象條件對交通的不良影響:美國交通部進行“*運輸氣象信息係統”研究，