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氣象環境中的不適應性或弱氣象災害及其誘發次生災害的損失等係統對策。從而保障公路交,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候,但發展十分迅速，交通部、中國氣象局均將交通氣象災害防禦作為科技規劃的重要內容，,考方式並因此聯合所有使用相同或相近術語的研究者形成研究者的共同體。所以範疇指標實我國自1988年10月31 8上海滬嘉高速公路建成通車以來，高速公路從無到,研究嚴重影響交通的低能見度濃霧監測與預警的技術方法。研究方法與成果:,使胎內氣壓升高，長途高速行駛，極易引起“爆胎”。高溫直接影響司機的生理.,局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大製,不能無限發展1 "":信息獲取與發布能力的擴展與信息技術的發展密切相關，,人、車、路、環境四個基本關聯要素分層解析。範疇作為一種規範，表現在它製約著研究者的思,隨著我國社會經濟的快速發展，交通對國民經濟建設和*安全的影響8益
總之，針對氣候影響的安全對策相對容易確立，麵表現為天氣變化的氣象因素影響則是非,程設計，並通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警係統，,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,獻，引述文獻已盡量予以標注，但難免存在疏漏，在此對各文獻作者一並致謝！秋冬季濃霧災害研究"等多項成果，,車輛損失和人員傷亡，導致高速公路限速或關閉。延誤行車時間。造成巨大經濟,書是上述研究和實踐成果的結晶，也是交通部西部建設科技項目管理中心開展的高速公路遠輻射和快捷舒適的運輸環境，改善了人們的出行條件，縮短了地,*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策