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聯邦公路管理局開展“道路氣象管理係統”研究;意大利交通部推出“抗霧智能公路”計劃:德國建立了公路氣象信息係統....我國對於交通氣象安全的研究起步較晚，,利用對局部時空範圍內單一因素或多因素氣象(天氣)發生的風險發生可能性與風險影響程度的二維坐標矩陣分類,判別安全等級。,氣象條件對交通的影響表現在很多方麵。從影響機理方麵看，影響交通安全,際上可以概括研究對象和研究群體兩個指標。,對於車輛行駛阻力、能耗、抗側向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是是遇有各類天氣情況時，應當采取什麽樣的正確應對行動；交通運輸管理者應當給子什麽樣的,ITS中的氣象信息共享提供技術支撐。,交通相關的氣象和路況要素，強化了對異常事件的處理能力，可采用多種分布式,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,2〉研製的滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監測預警係統已在試驗示範與服務中取得了較理想的服務效果，*先,對於大尺度地理區域的係統防災研究層麵而言,氣候特征分布隻有在較長時間區間內(數十年、上百年)才呈現出規律特性,1.根據霧滴粒子對光的散射特性，研究適用於高速公路的能見度探測儀，通,交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方麵開展深入係統的研
結”。從事任何科學研究都必須運用範疇去概括所研究對象的本質、特性及其發展規律。而,提高道路的通行能力，有效降低事故發生率。而這個過程的物理基礎*先取決於大、複雜的係統，包含許多複雜的技術問題，諸如自動收費劃轉、路況實時監控、,❺高溫,(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路麵物理性質、觀察視線、車,然麵，氣象因素對公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是麵對那些危害能量大，波,鍵時期，道路交通安全是實現環境友好、資源節約交通社會發展目標中重要且艱側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、,影響*為嚴重的*之一。我國氣象災害具有災害種類多，影響範圍廣，發,作，已完成數十條公路項目、累計幾千公裏路段的安全評價工作。在交通部主管