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寬帶網將監視到的圖像直接送到監控中心實時顯示和存儲，監控中心操作人員也,度儀對高速公路的適用性，介紹了WTI型能見度儀的係統結構。工作原理、定標,身安全，雖然出現概率不高，但危害很大。,*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策可以看出,現場觀察法和現場試驗法研究,無論是觀測周期之長(一個周期往往是一年時間) ,,4、監測信息簡單，服務決策滯後。目前高速公路的信息監測主要是道口和選基於道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學研究院交通安全技,息共享，故遠不能滿足ITS框架的需求。,有關。其中道路實際承載力的提升需要經費投入的比重*大，並受自然資源的限,ITS發展和交通安全管理的實際需要，通過ITS技術分析和市場調查，提出高速公
4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為,是通常情況下難以想象的。倘若試圖降低被動防護的成本.就必須致力於精確氣象預測技術,透射、散射、攝像，激光雷達等能見度探測原理，說明了單光路前向散射型能見,是直接分析不利天氣與安全因素關聯性機理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術防護措施的研究焦點。,氣象環境中的不適應性或弱氣象災害及其誘發次生災害的損失等係統對策。從而保障公路交動采集站，為進行工程設計提供科學依據，研究並建立適用於滬寧高速公路ITS,鈍: ....由於前者發生較少、後者司空見慣，所以，這方麵的問題還沒有引起研究適合各類電參量的智能采集單元，設計基於MiNi網絡式的智能型交通氣象綜,此外，實際中除了短時氣象預報實現難度較大外，建設一- 套能夠覆蓋大範圍的安全防護設,就本文所關心的高速公路氣象保障而言，幾乎每條重要的高速公路都建有監,局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大,使解除警報延誤造成道路空關。