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題是確保交通安全高效，而影響交通安全的*主要自然因素是氣象災害。可以說,交通的低能見度濃霧的監測與預瞥技術方法，重點研究以下幾個方麵的問題：,式，公路交通是我國多數縣、鄉、村與其他地區進行交流的主要交通方式。近,人們並非束手無策。麵對氣象環境對交通的影響、威脅和危險與日俱增的現狀，較穩定、廢氣積累到一定濃度時，也會嚴重影響司機的精神狀態，出現反映遲,許多*交通、氣象、建設等部門聯合協作，加強了交通氣象服務保障工作。,右的司機在進入霧區時心理過度緊張，85 %的司機在霧天開車感到疲勞。87.5 %,全文共分七章。,微薄之力。和輔助駕駛係統的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索,氣象災害綜合監測預警能力、抵禦能力和減災能力”。國務院已經分別就加強,全文共分七章。,合監測站NTIS.
識但並沒有引起人們的高度重視4。,製,不能無限發展1 "":信息獲取與發布能力的擴展與信息技術的發展密切相關，,減災工作的極端重要性和緊迫性。,法用某一個簡明的數學表達式作出全麵正確的描述。許多學者提出的一些作用關係模型， 也,東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮、陳國靖、魏道域間的距離。以高速公路為依托，大量新興產業群體的經濟帶和經濟圈正在形成，,實中製約判斷結論的關聯因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,車輛損失和人員傷亡，導致高速公路限速或關閉。延誤行車時間。造成巨大經濟,段進行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實況。因而很難及時了,展的成果惠及城鄉、人民共享。”；“希望這套叢書的出版發行，對改善我國道路交解霧情變化而增加了行車的危險性。同樣，由於因不能準確掌握霧的消散時間而,交通相關的氣象和路況要素，強化了對異常事件的處理能力，可采用多種分布式,②時間特征:*明顯的是濃霧，主要交通事故大多數發生在早晨至上午這段