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心理和精神狀態，無空調車更易疲勞，注意力不集中甚至中暑。,據東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮、陳國靖、魏道,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進行了大量的研究，井取得霧主要通過降低能見度而引發交通事故。在我國大鬱分地區引起惡性交通事,從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,,然麵，氣象因素對公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是麵對那些危害能量大，波,要在多個行業、部門之間建立良好的協調關係。智能交通係統(ITS)是一個較為龐
③氣象要素與車輛動力性能試驗方法;④氣象要素與駕駛心理及行為試驗方法等。,秋冬季濃霧災害研究"等多項成果，,4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為,叢書有章得到交通部馮正霖副部長的提序，感謝馮正霖副部長對道路交通安題是確保交通安全高效，而影響交通安全的*主要自然因素是氣象災害。可以說,條件還有較大差距。因此，在加大道路基礎設施建設的同時，提高智能化管理已,通在不利天氣條件下的安全通行能力。都能夠齊集，形成一個有機體，內涵表達清晰那麽也就初步完成r這個學科的建立工作，之後,條件還有較大差距。因此，在加大道路基礎設施建設的同時，提高智能化管理已,3、輔助監測量大，風險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,因此，據此製定的服務決策實際是一-種滯後決策。 如果能夠對未來天氣(在江蘇重